Несмотря на провал летнего наступления во Франции немецкое Главное Командование не отчаивалось и продолжала поиски путей стабилизации фронта не только за счет переброски пехотных частей, но и  поставки новой техники. К 1918 году боевые действия выявили огромное количество недостатков немецкого тяжёлого танка A7V. В целях найти «тяжёлой походной кухне» замену, Военное министерство Германии объявило конкурс на новый проект танка. Итогом этого конкурса стало появление в течение 1918 года большого количества различных проектов танков, причём как тяжёлых, так и лёгких. Из всех проектов «тяжёлых штурмовых танков», представленных на рассмотрение Военного министерства, наибольший интерес вызвала разработка фирмы Oberschlesishe Huttenwerke (Верхнесилезский сталелитейный завод).

В отличии от других немецких танков , проекты которых удалось довести до реализации, инженеры Oberschlesishe Huttenwerke выбрали такой вариант размещения основных узлов танка , который  обеспечивал был оптимальное сочетание таких показателей, как огневая мощь, подвижность и защищенность. В результате корпус был скомпонован следующим образом. 

Рис. 1 Внутреннее устройство штурмового танка «Oberschlesien». 1918 год

В носовой части находилось отделение управления, где размещалось место механика-водителя, над головой которого установили цилиндрическую рубку со смотровыми щелями. Перед ним, в верхнем лобовом  листе, был сделан большой двухстворчатый люк, предназначенный для высадки и посадки экипажа. Средняя часть корпуса была полностью отведения под боевой отсек, выполненный по двухярусной схеме. На первом ярусе находилась большая надстройка, которая одновременно являлась подбашенной коробкой для верхней башни и закрывала задние стенки двух нижних башен, установленных вдоль продольной оси корпуса. В малых башнях устанавливалось по одному 7,92-мм пулемету Schwarzloze MG08. Главная двухместная башня оснащалась 57-мм капонирной пушкой и небольшой командирской башенкой, находившей на её крыше. Таким образом, полный экипаж танка состоял из 5 человек: механик-водитель, два пулеметчика, командир и артиллерист. Боекомплект к пушке составил 50 выстрелов, к пулеметам – 8000 патронов. 

Рис. 2 Компоновка штурмового танка  «Oberschlesien»

В кормовой части располагался бензиновый двигатель Argus AS3 мощностью 180 л.с., трансмиссия, топливный бак на 1000 литров, а также системы охлаждения и смазки. Бронирование штурмового танка «Oberschlesien» трудно было назвать мощным – лобовая часть корпуса защищалась 14 мм бронёй, борта и корма – 10 мм. Тем не менее, этого вполне хватало для защиты от  пуль любого калибра и поражения мелкими осколками.

 Но особо оригинальной получилась ходовая часть. Применительно на один борт она включала четыре четырехкатковые тележки с жесткой подвеской, направляющие (они же – натяжные) колеса располагались  спереди и сзади, а ведущее колесо разместили в средней части корпуса. Оно было спицованным, имело несколько меньший диаметр относительно ленивцев и располагалось несколько выше их. Все открытые элементы ходовой части полностью бронировались. Такой технической ход позволил не только улучшить проходимость по местности, но и защищенность шасси в целом.
 Расчетная масса «Oberschlesien» первого проекта составляла 19-20 тонн, что теоретически позволяло получить максимальную скорость до 16 км/ч при движении по дорогам с твердым покрытием. Кроме того,  ожидалась хорошая маневренность машины. 

Столь многообещающий проект справедливо привлек внимание Ставки, и утверждение проекта, вероятнее всего, состоялось в июне-июле 1918 года, однако на подготовку рабочих чертежей и постройку столь  необычной по тем временам машины потребовалось бы много времени. Тогда в октябре фирма Oberschlesishe Huttenwerke подготовила упрощенный проект, получивший название «Oberschlesien II». Его отличие от первой модели заключалось в использовании в качестве основы шасси готовое шасси типа «Holt-Caterpillar». Какая именно модификация была выбрана для доработок под танковое шасси пока не ясно, но довести эту работу до логического завершения немецкие инженеры не смогли – 11 ноября 1918 года Германия подписала перемирие с странами Антанты. Проектирование танков фирмы Oberschlesishe Huttenwerke было прекращено, так что ни одного опытного образца собрать не удалось. До нашего времени сохранились только копии эскизов.

Рис. 3 Реконструкция  штурмового танка  «Oberschlesien»

Несмотря на то, что работы по танку «Oberschlesien» так и не вышли из стадии проектирования, он представляет собой важную веху в мировой истории танкостроения. Причиной этого в первую очередь  является применение разработчиками ряда конструктивных решений, ставших впоследствии классическими. В частности, конструкторы «Oberschlesishe Huttenwerke» впервые для тяжелого танка предложили установление вооружения исключительно в башнях, а многобашенная схема, впервые предложенная на этом танке, активно использовалась по всему миру в 1930-х годах.
 

Также хочется сказать, что в годы первой мировой войны Германия, хоть и была наименее удачливой и последней в списке по производству танков, но смогла извлечь из опыта войны более ценные и глубокие выводы в отношении танков и противотанковой обороны, впрочем, так часто бывает с проигравшей стороной. Наибольшую службу немцам сослужил тактический опыт, который свидетельствовал об основных принципах применения танков и их боевой роли.

 ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТУРМОВОГО ТАНКА «Oberschlesien» образца 1918 г.