При проведении проектно-исследовательских работ по формированию облика перспективного транспорного самолета в рамках темы 52 рассматривались многочисленные варинты самолета, в том числе и экзотические схемы.

Интересным направлением работ было использование принципиальной возможности транспортировки различных негабаритных грузов открытым способом на воздушном транспорте.

Требования были непростыми, так как негабаритные грузы могли быть самыми различными и, несмотря на это, самолет должен был быть приспособлен для их транспортировки. Единственным способом, позволяющим это сделать, была транспортировка на внешней подвеске или на открытой платформе. 

макет самолета "Ромб" в пассажирском варианте 

В то время американцами исследовалась концепция "Flatbad" - транспортировки тяжелой техникина самолете с открытой платформой; идея была оригинальной, однако многие вопросы этой концепции казались небезспорными.

В проектном подразделении ЭМЗ им. Мясищева также исследовались схемы транспортного самолеты обычной схемы и самолет с сочлененным крылом - "Ромб" для транспортировки грузов на открытой платформе.

Транспортный самолет "Ромб" отличала оригинальная схема: сочлененное крыло, образующее форму ромба в плане, и разомкнутый фюзеляж, состоящий из двух изолированных частей. 

схема загрузки в самолет

Носовая и хвостовая части фюзеляжа соединялись между собой несущей платформой, на которой размешалась различная нагрузка. Несущая платформа была сделана съемной, оборудовалась собственным шасси и могла буксироваться вместе с установленной на ней нагрузкой при помощи тягача.

Нагрузка, установленная на несущей платформе, находиласьв открытом состоянии и фиксировалась при помощи расчалок.

Среди возможных нагрузок для самолета "Ромб" рассматривались пассажирский модуль, выполненный в виде фрагмента фюзеляжа с пассажирским салоном, тяжелые грузовики, предвижные дизельэлектростанции и др. 

Погрузка платформы с нагрузкой предполагалось осуществлять следующим образом: платформа с нагрузкой буксируется в центральную частьразомкнутого фюзеляжа сзади самолета, выставляется в створе подъемников, установленных на торцевыхчастях фюзеляжа, после этого платформа поднимается и фиксируется в замках.

Установленная на посадочных местах и зафиксированная несущая платформа, включается в силовую схему фюзеляжа, образуя единую жесткую конструкцию.

Много вопросов вызвало размещение нагрузки в открытом положении без обтекателей; было ясно, что не каждая транспортируемая нагрузка сможет выдержать реализуемые скоростные напоры и аэродинамическое сопротивление такой нагрузки будет чрезвычайно большим.

Это было слабым местом концепции, однако многовариантность и мобильность использования подобного самолета давали этой концепции большой выигрыш.

Детальной проработки проекта по концепции "открытая платформа" не проводилось, но само рассмотрение подобной схемы продемонстрировало одно из возможных направлений развития авиатранспортной техники.

Источник